Der Nachfolger des Aventador hat den Stall in Sant’Agata Bolognese verlassen. Der Revuelto, so sein Name, ist der erste Plug-in-Hybrid der Marke. Seine Leistungsdaten werden dem Namen durchaus gerecht: 1015 PS leistet der brandneue V12-Saugmotor zusammen mit seinen drei Elektromotoren.
Die Aufgabe, die auf den Revuelto wartet, wird nicht einfach sein: Was muss er aufbieten, um die Nachfolge eines der emblematischsten Supersportwagen anzutreten, sowohl was die Leistung als auch das markante Design angeht, und der über einen Zeitraum von 12 Jahren gebaut wurde?
Der Revuelto orientiert sich stilistisch an den neuesten Trends, die mit den Sonderserien des Aventador eingeführt wurden, insbesondere dem Sian FKP37, der 2019 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Auch wenn sich viele der für die Marke typischen stilistischen Gimmicks wiederfinden und man den Revuelto sofort als echten Lambo erkennt, wirkt er insgesamt dennoch weniger brutal und radikal als sein Vorgänger.
Neue Philosophie im Innenraum
Eine weitere Neuerung findet sich im Innenraum mit dem Wegfall des monumentalen Getriebetunnels in der Mitte. Da der Revuelto über einen Allradantrieb mit Elektromotoren an der Vorderachse verfügt und das Getriebe nun quer eingebaut ist, konnte mehr Platz für die Insassen geschaffen werden. Darüber hinaus ist er mit einer volldigitalen Schnittstelle und einem Beifahrermonitor ausgestattet, wie ihn Ferrari oder Porsche schon seit einiger Zeit bieten.
4 Motoren, Allradantrieb und 1015 PS
Technisch gesehen basiert der Revuelto wie der Aventador auf einer Monocoque-Zelle aus Karbon, deren Steifigkeit um 25 % zulegt, während das Gewicht um 10 % abnimmt. Der vordere Hilfsrahmen aus Aluminium ist um 20 % leichter.
Hinter der Fahrgastzelle findet sich ein brandneuer V12-Saugmotor, der mit einem Hubraum von 6.5 Litern eine Leistung von 825 PS und 725 Nm erzeugt und dessen Drehzahlbegrenzer erst bei 9500 U/min. eingreift. Es wird eine Freude sein, ihn zum Leben zu erwecken! Die Kraft wird erstmalig durch ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe übertragen.
Der Elektroantrieb besteht aus drei Motoren, wobei einer direkt mit dem Getriebe verbunden ist, während die beiden anderen jeweils an den Vorderrädern sitzen. Sie werden von einer Batterie mit einer Kapazität von 3.8 kWh gespeist, die längs in der Mitte der Fahrgastzelle untergebracht ist. Die kombinierte Leistung des Antriebs beträgt 1015 PS, also 15 PS mehr als beim Ferrari SF90 Stradale. Lamborghini kündigt zwei Lösungen für das Aufladen der Batterien an: 30 Minuten an einem 7-kW-Ladegerät oder 6 Minuten während der Fahrt durch regeneratives Bremsen und den V12 als Generator.
Die Leistung ist trotz des angegebenen Gewichts von 1772 kg entsprechend hoch: Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert er in 2.5 Sekunden, die 200er-Marke erreicht er in unter 7 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 350 km/h.
Der Lamborghini Revuelto setzt auch künftig auf einen Allradantrieb: Die Hinterräder werden vom Verbrennungsmotor und seiner elektrischen Unterstützung angetrieben, die Vorderräder jeweils von eigenen Elektromotoren. Ein weiterer Vorteil dieser Bauweise besteht darin, dass die Elektromotoren an der Vorderachse als «Torque Vectoring»-System fungieren, um die Agilität des Supersportwagens bei sportlicher Fahrweise zu verbessern. Der Revuelto verfügt über 13 Fahrmodi, die je nach Fahrstil und Antriebsart ausgewählt werden können.
Lamborghini/GIMS/JM
