Lors du GIMS 1992, Alfa Romeo a présenté l’Alfa 155. La 155 était un modèle de transition pour Alfa Romeo, qui abandonnait définitivement l’architecture transaxle introduite en 1972 avec l’Alfetta, et sur laquelle étaient basées la Giulietta Nuova, la 90, la 75 et la SZ.
Empruntant la plate-forme de la Fiat Tipo, la 155 est une traction (sauf la Q4). Bien que le design de la 155 réinterprète les lignes cunéiformes distinctives de sa devancière la 75, le choix de l’architecture traction a été jugé inacceptable par les puristes qui ont surnommé la 155 la « Fialfa ».
Heureusement, les ingénieurs d’Alfa Romeo conservent les moteurs envoûtants 4 cylindres Twin Spark et V6 « Busso » (2,5 l.), déjà adaptés à un montage transversal pour la 164.
La version la plus sportive de la 155 était la Q4, qui recevait la transmission intégrale et le moteur – dégonflé à 190 ch – de l’emblématique Lancia Delta Integrale.
Mais l’Alfa 155 restera surtout dans les mémoires pour son entrée dans le sport automobile. Les courses de voitures de tourisme étaient populaires au début des années 1990 et Alfa Romeo a engagé la 155 dans le supertourisme en Italie, en Espagne et en Grande-Bretagne. Son exploit le plus marquant a été sa participation au DTM, le temple du sport automobile allemand où les équipes d’usine de BMW, Mercedes-Benz, Audi et Opel s’affrontaient devant un public dense et passionné. De 1992 à 1996, la 155 V6 TI est entrée dans l’histoire du DTM en tant que modèle ayant remporté le plus grand nombre de victoires (38, en plus de la couronne pour la saison 1993.
Le DTM sous cette forme a disparu en 1996 et Alfa Romeo reste la seule marque étrangère à avoir remporté le « Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft ».
Malheureusement, cet impressionnant pedigrée de course ne s’est pas traduit dans la production de série, à l’exception de quelques éditions limitées commémoratives. Une puissante 155 GTA Stradale a été conçue, mais abandonnée en raison de coûts de production trop élevés. Une très petite série de 155 TI.Z et GTAZ avec le look sportif du concept 155 GTA a été produite par Zagato et vendue uniquement au Japon.
En 1998, la 155 a été retirée du catalogue après seulement 195 526 unités, remplacée par la 156 qui a établi de nouveaux standards de design et de qualité pour la marque.
