Lors du GIMS 1967, Lamborghini présentait la Marzal.
Le concept Marzal est le résultat de l’ambition et de la vision de trois hommes : Ferruccio Lamborghini, Nuccio Bertone et Marcello Gandini. Le premier, dans son éternel combat contre Enzo Ferrari, veut impressionner le monde et esquisse l’idée d’une Lamborghini à 4 places. Le second, dans son désir de solidifier la relation avec Lamborghini, a financé la Marzal sur ses propres deniers. Enfin, le troisième, un designer de génie, a laissé libre cours à son imagination et s’est lancé dans de nouvelles directions stylistiques.
Basée sur un châssis de Miura rallongé, la Marzal est propulsée par un moteur à six cylindres en ligne de 2 litres monté en position centrale. Cela vous dit quelque chose ? Oui, il est basé sur un moteur V12 de Miura coupé en deux longitudinalement. Le moteur de la Marzal développe 177 ch.
D’un point de vue technique, même une production à petite échelle de la Marzal aurait nécessité un certain nombre de défis à relever. À commencer par les normes de sécurité relatives aux grandes surfaces vitrées incurvées (4,5 m2), leur fourniture à l’échelle industrielle et le mécanisme des grandes portes papillon. La Marzal n’a jamais été destinée à être mise en production.
Cependant, le souhait de Lamborghini d’avoir un coupé 4 places dans sa gamme a été satisfait l’année suivante, en 1968, par Marcello Gandini. En se basant sur certaines des solutions retenues pour la Marzal, il développe l’Espada, un coupé 2+2 propulsé par un V12 de 4 litres développant 325 chevaux.
Certains des gimmicks stylistiques introduits par Gandini sur la Marzal se retrouveront plus tard sur d’autres Lamborghini ainsi que sur d’autres modèles de marques avec lesquelles le designer italien collaborera.
Après quelques années passées au musée Bertone, la Marzal vit désormais heureuse dans l’une des plus belles collections privées du monde. L’heureux propriétaire n’hésite pas à l’engager dans divers événements automobiles à travers le monde.
