Les années 50-60 : l’âge d’or des GT

Dès la fin de la guerre, la vitesse et le luxe font rêver les passionnés d’automobile, grâce aux reportages relayés par une presse enthousiaste. Les GT (Grand Tourisme) allient puissance, esthétique et luxe. Elles sont souvent conduites par des stars du cinéma ou de la musique, qui mettent en scène leur vie privée avec ces voitures, grâce à une large couverture médiatique.

Certaines de ces GT sont souvent engagées dans des épreuves de courses de renom, en particulier d’endurance et de rallye, ou constituent des déclinaisons civilisées de ces voitures de course. Même si ces GT ne représentent qu’une petite part du marché automobile mondial, leur attractivité pour la population en fait un axe majeur de développement, notamment technologique, de l’industrie.

Le Salon de l’Auto de Genève devient pour les constructeurs de GT un rendez-vous incontournable, particulièrement bien placé en début d’année et au centre de l’Europe, pour présenter en première mondiale les nouveautés.

Classics Gallery illustre cette période de l’âge d’or des GT avec treize modèles, dont dix annoncés en 1^ère mondiale à Genève. Une attention toute particulière est donnée à Jaguar, Ferrari et Porsche, dont des châssis-prototypes uniques, présentés à Genève en première mondiale à l’époque, font leur retour à Genève :

• 1961, la Jaguar Type E immatriculée 9600 HP, le tout premier prototype
• 1964, la Porsche 901 Quick Blue, le plus ancien prototype subsistant de la 911
• 1964, la Ferrari 500 Superfast, le premier prototype châssis 5951