Gordon Murray Automotive (GMA) a présenté la version découvrable de son modèle T.33, la GMA T.33 Spider. Ou comment profiter des vocalises du V12 de 617 ch chevaux (et moustache) au vent…
Sept préceptes ont conduit au développement de la T.33 Spider : perfection de conduite, construction allégée, art de l’ingénierie, positionnement haut de gamme, retour à la beauté, exclusivité et parcours client personnalisé.
Le résultat prend la forme d’un Spider sportif, aux lignes douces mais non dénuées de recherche de la perfection en manière d’aérodynamique. L’ensemble est bâti autour d’un châssis monocoque en carbone (iStream), façonné par GMA. Sous son capot prend place le V12 atmosphérique développé par Cosworth de 3,9 litres de cylindrée pour 617 ch à 10250 tr/min et 451 Nm identique au coupé T.33.
Poids contenu
Pour passer la puissance au sol, la T.33 Spider dispose d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports développée par Xtrac. D’un poids de 82 kg seulement, elle contribue à limiter le poids de l’auto. D’ailleurs, l’opération de décapsulage, qui habituellement se traduit par une prise de poids conséquente par rapport à un coupé, ne péjore le poids de la T.33 que de 18 kg (à 1108 kg). Voilà qui n’a nécessité, de l’aveu même de Gordon Murray, de ne rien revoir au niveau des trains roulants.
Le toit, constitué de panneaux escamotables, se fixent entre le pare-brise et l’arceau situé au-dessus des sièges passagers. Déposés, ils se rangent dans le coffre avant (115 l.), compartiment auquel s’ajoutent deux coffres latéraux – comme sur la McLaren F1 d’antan – de 90 litres chacun.
Un intérieur qui va à l’essentiel
Tapissé de cuir et Alcantara et agrémenté d’aluminium et carbone, l’habitacle se dote d’une instrumentation incluant un compte-tours central analogique, calibré jusqu’à 11 100 tr/min. De chaque côté se trouvent des écrans les commandes secondaires et l’infodivertissement. Le pilote prendra en mains un volant sommaire en fibre de carbone et fera chanter le V12 grâce à un pédalier et un levier de vitesses en aluminium usiné.
Une aérodynamique très poussée
Les lignes douces de la T.33 Spider ne laissent donc pas nécessairement présager de la somme de travail réalisée sur les flux aérodynamiques. Point de conduits, ailerons, flaps et autres appendices apparents habituellement présents à outrance sur les supercars.
Chez GMA, on joue avec l’effet de sol en dirigeant l’air à basse pression sous le plancher avant de le renvoyer via un conduit dans le diffuseur arrière. En combinaison avec le becquet arrière actif, le dispositif offre un équilibre idéal entre une faible traînée, un appui élevé et une stabilité optimale à haute vitesse, et ceci toit ouvert ou fermé, jusqu’à plus de 334 km/h, la vitesse maxi de la T.33 Spider.
Seuls 100 exemplaires de la GMA T.33 Spider seront produits, vendus chacun à partir de 1,89 million de livres sterling.
GMA/GIMS/JM
