C’est en terres new yorkaises que Jeep lève le voile sur la version restylée de son baroudeur, le Wrangler. Il faudra attendre le quatrième trimestre 2023 pour connaître l’offre européenne, mais nous savons déjà que le V8 et le châssis court ne traverseront pas l’Atlantique.
Le succès outre-Atlantique du Ford Bronco incite une autre icône du franchissement à se renouveler. Lancé aux USA en 2017 et en Europe lors du GIMS 2018, le Jeep Wrangler (JL) passe par la case restylage après 5 ans de carrière.
Retouches subtiles
L’essentiel des nouveautés se concentre sur la face avant, avec une calandre aux contours affinés et des optiques au look retouché. En-dessous, le bouclier avant est désormais séparé des ailes, qui abritent toujours les bandeaux LED. Notons encore de nouveaux feux arrière. Pour le reste, le Wrangler reste le Wrangler avec ses lignes taillées à la serpe devenues iconiques au fil des générations.
Baroud connecté
A l’intérieur, la planche de bord accueille un nouvel écran tactile central de 12,3 pouces à partir duquel les occupants pourront accéder à la cinquième mouture du système embarqué Uconnect offrant de nombreux services connectés. En option, il est possible de s’abonner à un catalogue comprenant les itinéraires de plus de 3000 trails offroad.
Au chapitre de franchissement, le nouveau Wrangler dispose de nouveaux modes 4×4 débrayables, une profondeur de gué de 86 cm, une garde au sol de 30,5 cm et des angles de 47,4° pour l’attaque, 27,8° au centre et 40,4° pour la fuite. S’y ajoute, pour le haut de gamme Wrangler Rubicon divers accessoires comme une caméra off-road ou le treuil avant d’une capacité de 3,6 tonnes.
Offre diversifiée… là-bas
La gamme américaine propose au choix le châssis long ou le châssis court, ainsi que quatre motorisations :
- 4-cylindres 2 litres turbo de 275 ch et 400 Nm
- 4-cylindres 2 litres turbo hybride rechargeable (« 4xe ») de 380 ch et 637 Nm
- 6-cylindres 3,6 litres « Pentastar » de 289 ch et 353 Nm
- 8-cylindres 6,4 litres « Hemi » de 477 ch et 637 Nm
Sous les cieux européens, nous devrions nous contenter du châssis long « 4xe », donc plug-in hybride. Plus d’informations au sujet de l’offre européenne seront dévoilées au quatrième trimestre 2023.
Jeep/GIMS/JM
