04.09.2023 – 8e jour – D’Alexandroupolis à Istanbul – 292 km
09h05
Notre batterie chargée à 100% pour 365 km d’autonomie, nous prenons la route pour Istanbul. Nous parcourons plus d’une vingtaine de kilomètres sur l’autoroute au milieu d’un paysage de désolation, détruit par les incendies.
09h40
Arrivée à la douane grecque, pas d’attente, douanier aimable.
09h50
Arrivée à la frontière turque où les gardes-frontières sont lourdement armés du côté turc. Malgré les apparences, les douaniers sont très aimables et procèdent à un contrôle complet des véhicules et nos documents.
10h15
Tout est en règle, nous poursuivons notre voyage en direction d’Istanbul : niveau de batterie 83%, 292 km d’autonomie, 25,5° C.
10h45
Arrêt pour recharge à Keçan. Frank télécharge sa… 23ème application. Elle fonctionne, mais nous ne recevons pas le code d’activation nécessaire pour pouvoir recharger. Les collaborateurs de VW volent à notre secours une heure plus tard. En réalité, avec nos cartes SIM suisses, nous ne pouvons pas obtenir le code par SMS. Nos anges-gardiens de VW ont conduit Frank et Rainer en ville pour acheter deux cartes SIM turques et changer des livres turques.
13h00
Nous pouvons enfin recharger jusqu’à 94% d’autonomie, soit 327 km, et roulons jusqu’à la prochaine station de recharge. Sans oublier de vérifier si le fournisseur d’électricité de la prochaine station acceptait à la fois notre nouvelle carte SIM pour l’activation et les cartes de crédit pour le paiement. Bien nous en a pris, puisque l’application n’acceptait que les cartes American Express et le code d’activation n’était pas envoyé aux numéros de portable étrangers ni par e-mail.
14h15
Deuxième recharge pour compléter la batterie à 100% (346 km). Nous reprenons enfin la route non sans afficher fièrement la propriété d’une 24ème application de recharge.
16h58
Arrivée à l’hôtel Hilton Garden Inn, Bahçelievler/Istanbul.
Pour la première fois, nous avons rencontré beaucoup de vent de face, 4-5 bf (env. 20 à 38 km/h), ce qui se traduit directement par une consommation d’électricité plus élevée. Nous terminons cette étape avec un niveau de la batterie de 40% (149 km) et une conso moyenne de 22.8 kWh/100km.
Distance totale parcourue : 3033 km – étape journalière de 292 km
