100+ Jahre ikonische Autos

Bei der GIMS 1952 stellte Fiat den Fiat 8V vor. Am Ende des Zweiten Weltkrieg sprudelte Fiat regelrecht vor Projekten über, dazu gehörte auch die Kreation einer Limousine V8 für den amerikanischen Markt.

Bei der GIMS 1972 enthüllte Volvo sein Konzeptfahrzeug VESC (Volvo Experimental Safety Car). Vom Design her deutete der VESC die Formensprache des späteren Volvo 240 an, der 1974 auf den Markt kam und zum langlebigsten Volvo-Modell in der Geschichte der Marke werden sollte (19 Jahre im Programm, ca. 2,9 Millionen produzierte Autos).

Bei der GIMS 1977 stellte Matra-Simca den Rancho vor. Der Rancho ist das Ergebnis der Arbeit eines genialen Ingenieurs, Philippe Guédon, und eines Geschäftsmanns mit Visionen, Jean-Luc Lagardère, die beide bei Matra tätig waren.

Bei der GIMS 1977 enthüllte Porsche den Porsche 928. Im Anschluss an die Ölkrise in den 1970er Jahren plante Porsche, seine Modellpalette um einen kraftstoffeffizienteren Luxus-PKW zu erweitern. Das Unternehmen war auch der Meinung, dass der 911, das Topmodell seiner Zeit, die Grenzen seines Potentials erreicht hatte ... Gemäss Ernst Fuhrmann, dem Generaldirektor, sollte die Zukunft von Porsche eher durch GT-Fahrzeuge mit konventionellen Motoren als durch Sportwagen mit origineller Bauform gesichert werden.

Bei der GIMS 1982 stellte Bentley den Mulsanne Turbo vor. Seit Mitte der 50er Jahre setzten Bentley und der Mutterkonzern Rolls-Royce hauptsächlich auf das „Badge Engineering“ und vertrieben identische Modelle unter den verschiedenen Marken. Die Bentleys waren Rolls-Royce-Modelle mit einem Kühlergrill und Bentley-Logos. Auch wenn der Name auf Bentleys glorreiche Vergangenheit in Le Mans in den 20er Jahren verweist, ist der Mulsanne aus dem Jahr 1980 hinter seinem Kühlergrill eigentlich ein Rolls-Royce Silver Spirit. Der Bentley Mulsanne Turbo sollte dann wieder zu einer stärkeren Differenzierung der beiden Marken beitragen.

Bei der GIMS 1987 enthüllte BMW den BMW 750i. Dabei handelte es sich um das erste deutsche Luxusmodell mit 12-Zylinder seit einem halben Jahrhundert und er setzte sofort neue Massstäbe im Segment der Oberklasselimousinen, dem Markenzeichen deutscher Hersteller.

Bei der GIMS 1992 stellte Alfa Romeo den Alfa 155 vor. Der 155 war ein Übergangsmodell für Alfa Romeo, das die Transaxle-Architektur, die 1972 mit dem Alfetta eingeführt wurde und auf der die Giulietta Nuova, der 90, der 75 und der SZ basierten, endgültig aufgab.

Bei der GIMS 1997 stellte Ford den Ford Puma vor. Mitte der 1990er Jahre führt Opel den Tigra ein, ein kleines Sportcoupé im B-Segment, auf Basis des Corsa. Mit Ausnahme des Honda CRX, der seit 1983 produziert wurde, gab es dieses Segment nicht. Erst 1997 begann die Konkurrenz, allen voran Ford mit seinem Puma auf der Plattform des Fiesta (MK IV), ihre Produktion.

Bei der GIMS 2002 stellte Audi den Audi RS6 vor. Nach dem Erfolg des RS4 (B5) aus dem Jahr 1999 wenden sich Audi und seine Filiale Quattro Gmbh – die inzwischen in Audi Sport umbenannt wurde – dem Oberklassesegment zu und bieten eine Hochleistungsversion des A6 (C5) an. Die Idee dahinter ist, dass er sich deutlich vom S6 (340 PS) abhebt und die Konkurrenz weit hinter sich lässt, dabei eine diskrete Ästhetik aufweist wie ein „Wolf im Schafspelz“.

Bei der GIMS 2002 stellte Volkswagen den Phaeton vor. Er verkörperte die Vision eines Mannes, dass er das beste Auto sein sollte, das je gebaut wurde. Als Reaktion auf den Abstieg von Mercedes-Benz (A-Klasse) und BMW (1er-Serie) in den späten 1990er Jahren erteilte Ferdinand Piëch VW die Anweisung, mit ihnen in der Oberklasse zu konkurrieren.

Bei der GIMS 2012 stellte Hyundai das Konzept concept i-oniq vor. Zu dieser Zeit waren die Batteriekapazität und die Ladetechnologien noch eingeschränkt, so dass auch die Attraktivität von elektrifizierten Fahrzeugen und EVs geringer war. GM mit seinem Chevrolet Volt/Opel Ampera, BMW mit seinem i3 und Fisker mit seinem Karma hatten das Konzept des „Range-Extenders“ auf den Markt gebracht – ein kleiner Verbrennungsmotor, der als Stromgenerator fungiert und so die Reichweite dieser elektrifizierten Fahrzeuge erhöht.