Bei der GIMS 1977 enthüllte Porsche den Porsche 928.
Im Anschluss an die Ölkrise in den 1970er Jahren plante Porsche, seine Modellpalette um einen kraftstoffeffizienteren Luxus-PKW zu erweitern. Das Unternehmen war auch der Meinung, dass der 911, das Topmodell seiner Zeit, die Grenzen seines Potentials erreicht hatte … Gemäss Ernst Fuhrmann, dem Generaldirektor, sollte die Zukunft von Porsche eher durch GT-Fahrzeuge mit konventionellen Motoren als durch Sportwagen mit origineller Bauform gesichert werden.
Und so wurde die Entscheidung getroffen, die beste Kombination aus einem Sportcoupé und einer Luxuslimousine zu erschaffen, die den von Mercedes-Benz und BMW angebotenen Wagen ähnelte. Die gewählte Konfiguration umfasste einen Frontmotor mit Hinterradantrieb, um den Passagieren möglichst viel Platz zu bieten und eine ausgewogene Gewichtsverteilung von 50/50 zu erreichen. Und da der wichtigste Markt für Porsche die Vereinigten Staaten waren, musst er mit einem V8 ausgestattet werden.
So entstand der 928, mit seiner Linienführung aus der Feder von Wolfgang Möbius und Anatole Lapine, der heute ein Symbol für den Stil der 1980er Jahre ist. Seine Mission: den 911 ersetzen.
Von 1978 bis 1995 wurden 61 056 Einheiten des Porsche 928 produziert. 1987 wird ihm ein Lifting mit einem neuen Heck verpasst. Der V8 wird ebenfalls zahlreichen Änderungen unterzogen: von 4,5 l und 240 PS im Jahr 1978 wird er progressiv aktualisiert und zeigt sich 1992 mit einem 5,4 l-Motor und 350 PS. Es wurden verschiedene Versionen des 928 produziert, einige sehr exklusive und heutzutage sehr begehrte CS (19 Einheiten) und SE (42 Einheiten, nur im Vereinten Königreich).
Der Porsche 928 führte auch mehrere technologische Innovationen ein: Sein V8-Motor aus Aluminium und seine Stahl/Aluminium-Karosserie setzten neue Massstäbe für die Leichtbauweise. Die Hinterachse mit der Bezeichnung „Weissach“ bot eine Hinterradlenkung für bessere Kurvenstabilität. Dieses Prinzip stellt auch heute noch die Basis des Fahrgestells von Porsche dar.
1978 wurde der 928 mit dem Preis für das europäische Auto des Jahres vor dem BMW 7er-Reihe und dem Ford Granada ausgezeichnet. Bis heute ist er der einzige Sportwagen, der diesen Preis erhielt.
Ab Mitte der 1980er Jahre diente der 928 ebenfalls als Basis für zahlreiche Studien, darunter ein Fünftürer, der 2009 als Panamera auf den Markt kam. Während dieser Zeit blieb der 911 immer im Programm, er wurde sogar wiederum der Nachfolger des 928 im Jahr 1996 …
